減速機(jī)軸承各種異?，F(xiàn)象的原因及對(duì)策

泰興減速機(jī)專(zhuān)業(yè)生成廠家泰強(qiáng)減速機(jī)2020年5月5日訊 減速機(jī)是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置 。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。減速機(jī)分類(lèi)和作用以及結(jié)構(gòu)及其廣泛，但是各種減速機(jī)都離不開(kāi)軸承，軸承的作用是支撐各齒輪軸系，并承載載荷?？梢哉f(shuō)，減速機(jī)能否正常工作，取決于減速機(jī)軸承能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

下面我們就來(lái)了解一下減速機(jī)軸承各種異?，F(xiàn)象的原因及對(duì)策：

1. 現(xiàn)象原因：潤(rùn)滑介質(zhì)有雜質(zhì)，造成軸承內(nèi)部污染產(chǎn)生異響，甚至對(duì)齒輪間的嚙合產(chǎn)生振動(dòng)和異響。

對(duì)策：提高潤(rùn)滑介質(zhì)的清潔度，定期更換，提高作業(yè)的清潔度。

2. 現(xiàn)象原因：潤(rùn)滑不足，潤(rùn)滑不充分或者密封損壞導(dǎo)致油脂泄露，軸承不能形成有效的潤(rùn)滑，導(dǎo)致機(jī)械干摩擦，導(dǎo)致異常溫升和噪音，甚至抱死。

對(duì)策：保證適量的潤(rùn)滑，檢查密封結(jié)構(gòu)是否損壞導(dǎo)致油脂泄露，定期補(bǔ)充。

3. 現(xiàn)象原因：軸承游隙過(guò)小，使用中可能導(dǎo)致軸承預(yù)過(guò)載而導(dǎo)致異響和溫升，軸承游隙過(guò)大，可能導(dǎo)致震動(dòng)過(guò)大或局部載荷偏高產(chǎn)生異響，致軸承損壞。

對(duì)策：根據(jù)設(shè)備的情況選擇合理的軸承游隙，并應(yīng)檢查裝配前和裝配后的差值。

4. 現(xiàn)象原因：外部固態(tài)污染物進(jìn)入減速機(jī)內(nèi)部，導(dǎo)致軸承進(jìn)入環(huán)境中的雜質(zhì)，而產(chǎn)生振動(dòng)、溫升、潤(rùn)滑失效、異常磨損等問(wèn)題。

對(duì)策：改善優(yōu)化設(shè)備的密封結(jié)構(gòu)，定期檢查密封效果，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。

5. 現(xiàn)象原因：外部液態(tài)及氣態(tài)污染物進(jìn)入減速機(jī)內(nèi)部，一些工況中長(zhǎng)期有液態(tài)介質(zhì)或氣體，這些有可能是酸性或者腐蝕性的污染源，而這些進(jìn)入軸承內(nèi)部后，很可能造成軸承內(nèi)部出現(xiàn)腐蝕或銹蝕以及潤(rùn)滑不足，從而引起軸承早期疲勞，振動(dòng)和溫升等。

對(duì)策：改善密封結(jié)構(gòu)，增加防噴濺和氣態(tài)保護(hù)等措施。

6. 現(xiàn)象原因：一些減速機(jī)的殼體或者由于制造精度的不足或者由于長(zhǎng)久使用變形，局部缺損等問(wèn)題，導(dǎo)致軸承裝入后嚴(yán)重失形，也就是俗稱(chēng)的座孔圓度和直線度不好，這可能導(dǎo)致軸承異常的游隙、偏載、噪音等。

對(duì)策：檢查殼體或軸等的機(jī)械精度，變形的及時(shí)修復(fù)或更換。

7. 現(xiàn)象原因：安裝不平，減速機(jī)是內(nèi)外部處于平衡的精密機(jī)械，尤其針對(duì)多級(jí)減速設(shè)備，其體積較大且要求安裝精度高，如果外部出現(xiàn)安裝傾斜等問(wèn)題，很可能導(dǎo)致內(nèi)部軸系出現(xiàn)軸向力等問(wèn)題，導(dǎo)致軸承出現(xiàn)偏載、異響等問(wèn)題。

對(duì)策：嚴(yán)格安裝工藝流程，確保減速機(jī)內(nèi)外部的平衡和運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。

8. 現(xiàn)象原因：軸、齒輪、殼體等加工不精細(xì)、后期處理不凈，會(huì)導(dǎo)致一些金屬碎屑隨著潤(rùn)滑介質(zhì)逐漸進(jìn)入軸承內(nèi)部和齒輪之間，導(dǎo)致嚴(yán)重的咬入墊傷和磨損，軸承出現(xiàn)異響和溫度變化，磨損過(guò)程加劇，導(dǎo)致?lián)p壞。

對(duì)策：安裝前需要嚴(yán)格清理各機(jī)械零部件的毛刺、加工殘留等金屬碎屑，防止使用過(guò)程中進(jìn)入軸承。

9. 現(xiàn)象原因：密封圈及迷宮密封偏斜及干磨等導(dǎo)致異常磨損，產(chǎn)生噪音和脫落物，進(jìn)入軸承內(nèi)部引起軸承二次異響和損壞。

對(duì)策：對(duì)于接觸式密封圈要有適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑措施，迷宮密封要防止動(dòng)靜結(jié)構(gòu)之間的干涉接觸。

10. 現(xiàn)象原因：額外載荷，可能引起軸承內(nèi)部接觸發(fā)生變化或過(guò)載，產(chǎn)生異常的噪音和振動(dòng)等，主要原因是由于軸向單向鎖緊或者軸承選型安裝不合理，導(dǎo)致軸熱伸長(zhǎng)后雙向躉緊。

對(duì)策：檢查安裝質(zhì)量，和軸向竄動(dòng)等，根據(jù)實(shí)際情況選擇兩端軸承的結(jié)構(gòu)或者軸承的配合以及安裝結(jié)構(gòu)等，確保不發(fā)生上述問(wèn)題。

11. 現(xiàn)象原因：軸承與軸或軸承座的配合有問(wèn)題，要么過(guò)松，啟動(dòng)或溫升后出現(xiàn)打滑，要么過(guò)緊，啟動(dòng)或溫升后出現(xiàn)阻力過(guò)高，而導(dǎo)致軸承溫升異常或出現(xiàn)異響。

對(duì)策：檢查設(shè)計(jì)和加工的公差，確保軸承處于合理的配合下使用。

12. 現(xiàn)象原因：由于啟動(dòng)力矩過(guò)大或者最小負(fù)荷不足，而導(dǎo)致軸承出現(xiàn)內(nèi)部打滑的現(xiàn)象，而產(chǎn)生磨損或接觸損傷，軸承出現(xiàn)異響或損壞。

對(duì)策：根據(jù)軸承樣本選擇合理的軸承，并考慮最小負(fù)荷，避免軸承出現(xiàn)打滑。

13. 現(xiàn)象原因：軸肩或座體擋蓋等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致與軸承的保持架等旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)發(fā)生干涉，摩擦而導(dǎo)致異響。

對(duì)策：檢查設(shè)計(jì)和安裝的情況，避免接觸軸承的旋轉(zhuǎn)部位。

14. 現(xiàn)象原因：布式壓痕，當(dāng)安裝不當(dāng)或重載軸長(zhǎng)期處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，軸承滾動(dòng)接觸面之間，會(huì)形成布式壓痕，當(dāng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)規(guī)律性的振動(dòng)噪聲及早期疲勞損壞。

對(duì)策：嚴(yán)格注意安裝，不要讓滾動(dòng)面之間傳遞安裝力，針對(duì)長(zhǎng)期不運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備，主軸要適當(dāng)托舉，防止長(zhǎng)期接觸布式壓痕。

15. 現(xiàn)象原因：軸承安裝時(shí)加熱過(guò)高，或局部加熱等不正確安裝方式，導(dǎo)致軸承變形或局部硬度變化，而導(dǎo)致軸承振動(dòng)或提前疲勞損壞。

對(duì)策：軸承安裝要嚴(yán)格按照流程進(jìn)行操作，溫度的上限及加熱方式等要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。

16. 現(xiàn)象原因：軸承結(jié)構(gòu)選擇不合理，針對(duì)輸入軸。中間軸、輸出軸、齒輪等不同的軸和齒輪系，有不同的轉(zhuǎn)速，載荷，設(shè)計(jì)特征，當(dāng)軸承選擇不合理時(shí)，及其容易出現(xiàn)問(wèn)題。

對(duì)策：軸承應(yīng)根據(jù)不同軸系和齒輪特征來(lái)分析每個(gè)部位的轉(zhuǎn)速，載荷，扭矩，運(yùn)轉(zhuǎn)特征及功能，做不同的優(yōu)化選擇，在滿(mǎn)足基本使用要求的基礎(chǔ)上建立更優(yōu)化的方案。

17. 現(xiàn)象原因：軸承不合格，精度或內(nèi)部缺陷等導(dǎo)致軸承異響等一系列缺陷。

對(duì)策：選擇正規(guī)廠家，高質(zhì)量的軸承。